部分自动化的驾驶辅助系统当然可以帮助防止碰撞，但它们还没有完全准备好迎接黄金时段。最近的一项研究分析了超过 37,000 起车辆碰撞事故，发现与自动化技术相比，人类在转弯或光线不足的情况下发生碰撞的可能性较小。而且这些数字甚至还相差甚远。

《自然通讯》最近发表的这项研究发现，使用自动驾驶系统的车辆在日出或日落时发生的碰撞次数是人类驾驶车辆的五倍。在拐弯处，这一比例是人类驾驶车辆的两倍。大约 35,000 起涉及人类驾驶员的碰撞和 2,100 起自动驾驶系统启动时的碰撞作为数据的基础。

关于低光情况，该研究强调了摄像头和传感器的局限性以及无法适应条件。例如，清晨或傍晚的阴影可能会被误认为是物体。波动的光线也可能造成问题，严重破坏算法并导致系统混乱。另一方面，阴影中的物体可能根本无法被检测到。碰撞测试一直表明，车辆对模拟行人或动物的刹车迟缓或根本无法停止，这证实了这一点。

至于转弯，情境感知被认为是当前自动化系统可能存在的问题。传感器和摄像头可能无法探测到十字路口等动态位置的所有障碍物，但它的作用甚至不止于此。研究指出，当前的系统通常“看到”距离车辆相对较近的区域。人类可能会看到半英里外的浓雾并采取预防措施，而自动驾驶汽车只会继续行驶。

有证据支持这一说法。通过检查碰撞前采取的行动，大多数自动驾驶汽车在实施紧急操作之前都在直线匀速行驶。人类驾驶的汽车在碰撞前减速和变道的情况更多。

这项研究考虑了大量变量才得出这些结论，但结论是明确的。目前的驾驶辅助系统只是辅助而已。自动化在直线行驶时效果很好，但在真正的 4 级自动驾驶成为现实之前，必须收集和研究更多的数据。