加那利群岛特内里费——新款 2024 款梅赛德斯-奔驰CLE 级车有很多亮点。它不仅取代了C级和E级轿跑车，而且还必须承担敞篷车的角色。正如我在非洲海岸附近的西班牙特内里费岛火山岛上所经历的那样，CLE 450 4Matic 敞篷车是欣赏风景的一种令人愉快、舒适和平静的方式。它的性能远远超出了大多数驾驶员的期望，但我们和大多数驾驶员不同，不是吗?
对于像我这样渴望更多刺激的驾驶员来说，CLE 拼图中还有另一块：2024 年 Mercedes-AMG CLE 53 Coupe。它采用CLE 450的 375 马力 3.0 升涡轮增压六缸发动机，将输出功率提高至 443 马力和 413 磅英尺扭矩。借助超增压功能，10 秒突发扭矩峰值可达 443 磅英尺。借鉴一级方程式赛车的经验，电动辅助压缩机可在需要时提供超增压。除此之外，您还可以从 48 伏轻度混合动力系统获得另外 23 马力和 151 磅英尺的功率。AMG的九速多离合自动变速箱以及 AMG 的 4Matic+ 全轮驱动系统是标准配置。
这些变化也不限于动力系统。 AMG CLE 53 配备垂直格栅板条和更圆润的车头，与其高性能车型融为一体。引擎盖具有更多肌肉凸起和功能性散热通风口。更重要的是，挡泥板向外展开，以覆盖更宽的车轮和轮胎。后轮距延长 3 英寸，前轮距增加 2.3 英寸。停在标准 CLE 旁边的 AMG 变体受益于更具运动性的姿态，而一些微妙的空气动力学设计则增强了这一点。 AMG CLE 53 本身就具有高雅的运动风格。
内饰方面，驾驶舱与标准 CLE 相似，后者又模仿了 C 级车的内饰，配有层叠式仪表板、固定式仪表板和大型中央触摸屏。 AMG确实增加了带有深侧垫、人造绒面革内饰插入物和活泼的红色缝线的运动座椅。内部差异还包括一个带有驾驶模式按钮的运动方向盘，可以进行额外的运动和赛道设置。
这一切在路上完美地结合在一起。功率的增加是显而易见的，发动机和排气噪音也更大、更鼓舞人心。乘坐质量也更加稳定，但还没有达到我认为太僵硬或侵入的程度，因为我仍然在特内里费岛周围的车程结束时没有感到负担。 AMG CLE 53 比 CLE 450 更自信、更精准地过弯，鼓励我在每次连续转弯时加倍努力。四轮转向(后桥转向最大为 2.5 度)是标准配置，但只有在狭窄的地方操纵时您才会真正注意到它，这是一件好事。当你在曲折的道路上享受乐趣时，感觉与传统的仅前置转向没有任何不同。
在运动驾驶模式下，变速箱在选择合适的档位方面表现得无可挑剔。它精确地在我通常点击左拨片的位置降档，并在转速范围内保持高档位，以获取尽可能多的性能。我仍然喜欢选择自己的装备，拨片的快速响应强化了我的偏好。不过，激进的侧垫确实挡住了我的肘部，迫使我将方向盘向前移动一英寸。
4Matic+全轮驱动系统在提供动力时提供充足的牵引力，你必须故意轻推车轮才能让轮胎发出任何噪音。当保守驾驶时，AMG CLE 53 表现得很好，对于一款以运动为主的车型来说也很舒适。对于日常任务，它与标准 CLE 一样令人愉快、方便且易于使用。