第一辆莲花一级方程式赛车将成为5 月 10 日在摩纳哥举行的Bonhams 拍卖会上的特色拍品之一。
最初的莲花车队于 1990 年代初解散(后来其他不相关的车队也使用莲花这个名字)，但它曾经是 F1 强队，在莲花传奇创始人科林·查普曼 (Colin Chapman)的监督下，凭借创新的赛车赢得了七次车队冠军和六次车手冠军。
这辆底盘号为 353 的汽车是这一切的开始。作为 Lotus 12，莲花车队在 1957 年至 1959 年间在 F1 和 F2 比赛中参加了八次比赛，因为当时的规则允许两个类别之间的交叉。
该车参加过 1957 年 BRDC 国际杯赛，这是一项在银石赛道举行的 F1 赛车非锦标赛比赛。虽然这不是世界锦标赛官方赛历的一部分，但它标志着路特斯和车手格雷厄姆·希尔的 F1 首秀，后者随后赢得了两项 F1 冠军以及摩纳哥大奖赛、印第安纳波利斯 500 和 24 小时赛的“三冠王”勒芒。
底盘编号 353 也是第一辆参加 F1 锦标赛的路特斯赛车，当时希尔驾驶它参加了 1958 年摩纳哥大奖赛。撇开历史意义不谈，这款车并没有特别好的比赛记录，最好成绩是在两场 F2 比赛中获得第二名。
该车采用航空铝制底盘，赛车内饰重量仅为 700 磅，体现了查普曼“简化，然后增加轻盈”的理念。考文垂 Climax 直列 4 发动机在 F2 调校中可产生 141 马力，通过具有不寻常的左手直线换档模式的 5 速顺序变速箱传送到后轮。
1958 年赛季结束后，路特斯将底盘号 353 出售给私人船主约翰·费舍尔 (John Fisher)。费舍尔在 1959 年参加了四次比赛，然后将其卖给了澳大利亚人弗兰克·加德纳 (Frank Gardner)，后者原本计划继续驾驶历史悠久的莲花赛车，但很快就将其出售。这辆车又经历了几位主人，然后于 1991 年被现任车主 Mike Bennett 和一位合伙人收购。Bennett 于 1995 年获得了这辆车的全部所有权，并对其进行了全面修复。