【中国隧道第一高桥】中国在基础设施建设方面不断取得突破，尤其是在桥梁和隧道工程领域。其中，“中国隧道第一高桥”这一称号，标志着我国在复杂地质条件下进行大型交通设施建设的高水平技术能力。本文将对“中国隧道第一高桥”进行简要总结，并通过表格形式呈现其关键信息。
一、
“中国隧道第一高桥”指的是位于贵州省境内的杭瑞高速晴隆至普安段中的北盘江大桥，该桥是目前中国乃至世界最高的桥梁之一，同时也是连接高速公路与隧道系统的重要节点。虽然它并非严格意义上的“隧道桥”，但因其跨越峡谷并连接多条隧道，常被误称为“中国隧道第一高桥”。
该桥的建设克服了复杂的地形条件，包括高差大、地质结构不稳定等问题，采用了先进的施工技术和材料，确保了桥梁的安全性和耐久性。同时，它也极大地改善了区域交通条件，促进了当地经济发展。
此外，该桥的设计和建造过程体现了中国在桥梁工程领域的自主创新能力，展示了中国在世界级工程中的实力。
二、关键信息表格
| 项目 | 内容 |
| 桥梁名称 | 北盘江大桥（常被称为“中国隧道第一高桥”） |
| 所属路段 | 杭瑞高速（杭州—瑞丽）晴隆至普安段 |
| 建成时间 | 2016年 |
| 地理位置 | 贵州省六盘水市境内，横跨北盘江峡谷 |
| 桥梁类型 | 钢桁梁斜拉桥 |
| 主跨长度 | 720米 |
| 最大高度 | 约565米（桥面距江面） |
| 工程难度 | 地质复杂、高差大、风力强 |
| 技术特点 | 采用高强度钢材、抗震设计、智能监控系统 |
| 社会意义 | 改善区域交通、促进经济交流、展示国家基建实力 |
三、结语
尽管“中国隧道第一高桥”这一称呼可能带有一定的误解，但北盘江大桥作为中国桥梁工程的杰出代表，确实体现了我国在面对自然挑战时的技术实力与工程智慧。未来，随着更多类似项目的推进，中国在世界桥梁建设领域的影响力将持续增强。
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